Waarom deze BMW M62 bleef roken: de echte oorzaak kwam pas later aan het licht
Nadat bij de BMW E38 740i, iL (zie de blog hiervoor van 17-5) de klepseals waren vervangen, was de verwachting dat de rookklachten verdwenen zouden zijn.
Dat gebeurde niet.
De BMW bleef roken.
En juist dat moment is belangrijk.
Want wanneer een logische reparatie het probleem niet oplost, weet je dat je verder moet kijken dan de eerste symptomen.
Tijd voor het echte diagnosewerk
Bij motorproblemen probeer ik niet alleen naar foutcodes of losse onderdelen te kijken.
Ik wil begrijpen waarom een motor doet wat hij doet.
Zeker bij een BMW M62 motor kunnen meerdere oorzaken tegelijk spelen.
Daarom ben ik verder gaan zoeken naar mogelijke interne motorschade.
Niet alles is direct zichtbaar
Van buitenaf zag de motor er niet direct uit alsof er ernstige interne schade aanwezig was.
Maar de rook bleef aanhouden.
Op dat moment heb ik ervoor gekozen om met een camera-inspectie in de cilinders te kijken.
En daar werd uiteindelijk duidelijk dat er veel meer speelde.
Beschadigde cilinderwanden
Tijdens de inspectie waren duidelijke beschadigingen zichtbaar aan de cilinderwanden.
Dat verklaarde waarom de BMW ondanks de vervangen klepseals nog steeds bleef roken.
Op dat moment veranderde het complete traject.
Want waar eerder nog werd gedacht aan een probleem rondom de cilinderkoppen en klepafdichtingen, bleek de oorzaak uiteindelijk dieper in het motorblok zelf te zitten.
Waarom dit soort problemen lastig zijn
Bij veel motorproblemen is de klacht niet altijd direct hetzelfde als de echte oorzaak.
Dat maakt diagnose soms ingewikkeld.
Zeker wanneer een motor in het verleden al werkzaamheden heeft gehad, zoals bij deze BMW waarbij eerder de VANOS revisie en distributiekettingen al waren uitgevoerd.
Dan moet je stap voor stap blijven uitsluiten en verder kijken dan alleen de meest voorkomende oorzaken.
Soms kom je tot een conclusie die je liever niet wilt horen
Na deze bevinding werd duidelijk dat verder repareren aan deze motor waarschijnlijk niet meer de meest verstandige oplossing zou zijn.
Daarmee bleef uiteindelijk nog maar één serieuze optie over:
een motorwissel.
Maar ook dat bleek bij deze BMW allesbehalve eenvoudig…